输送机的安装改造设计

　
　　MRH-S100-41型掘进机是西山煤矿总公司掘进设备中的主要机型。目前，杜儿坪、西铭、官地、马兰、屯兰、西曲、东曲等矿都使用该型掘进机。每年对该机型的维修数量至少在10台以上。而刮板运输机是该机的主要易损设备，每年的维修数量在20台以上。由于其承载力大，易损坏，这就对刮板运输机减速器的性能质量提出了较高的要求，在实际应用中又不能满足使用要求。但由于这样的设备本身存在设计上的不足之处，刮板运输机主要存在以下缺点：1）体积笨重，该减速箱体一套机构重达150kg，在井下更换时非常困难。2）维修困难，原减速机箱大小零部件多达190余件，结构复杂，毛病较多，检修难度较大。3）成本费用高，1台刮板减速机，总价格为32960元，相应的维修费用也较高。基于上述原因，我们决定对该部件进行彻底的改造。
　　1原刮板输送机功能原第一运输机刮板减速器采用齿轮箱啮合齿轮二级减速以达到减速目的。原动力采用14kW的液压马达一台，该液压马达是液压系统中的一个执行元件，它利用掘进机的抗磨液压油在一定流量和压力下推动其旋转，从而输出转矩和转速，即将液压能转换为机械能。原齿轮减速箱减速比为16.5，刮板链最高速度为41m/min，折算下来为0.68m/s.在总公司实际使用过程中，按照此速度进行运载煤炭，经常出现铲板积煤运不出去现象，很明显提高运输机运载能力势在必行。
　　原减速机采用内、外侧铸钢箱体，选用2个齿轮，2个轴齿轮，使用6套轴承，2道油封，7道密封圈，6块轴承压盖以及其它辅件若干。如此庞大的一个减速系统，给使用和检修带来了较大的困难，特别是对齿轮箱油液的密封提出了较高的要求。
　　2改进后刮板输送机功能1）刮板减速器采用BMES-630摆线马达，它的性能如下：压力：250kgf/cm2质量：25.2kg排量：625mL/r额定转矩：1335N？m额定转速：160r/min
　　额定流量：100L/min额定功率：22kW该液压马达为低速大扭矩马达，它的输出速度较低，将扭矩传递到链轮上以后，链轮速度最高可达59m/min，合0.98m/s，如此速度完全可以满足第一运输机的运输要求。而马达不足原机型液压马达的1/2.
　　2）在不改变链轮主轴及链轮装置的前提下，采用液压马达输出轴直接与联轴器相联接的办法，联接后直接与刮板运输机驱动轴相连接，。联轴器采用一件中空套筒，一面带有渐开线花键，一面为带有紧钉螺栓的矩形花键，通过它来联接液压马达与驱动轴，以此来传递扭矩。驱动轴是用来驱动驱动链轮的构件，它是驱动链轮装置的芯轴，它将液压马达的输出扭矩传给驱动链轮。
　　改造后刮板运输机驱动装置图由马达安装座、主轴轴承座以及套筒组成一个空腔，里面可按规定注入润滑油液，润滑联轴器及联接花键，在套筒上装有油位计及检查孔等装置。
　　改进后机型共使用一台22kW液压马达，一个联轴器、一套筒装置，一道油封，三道密封圈，一套轴承，一个轴承端压盖以及其它螺纹紧固件，仅此而已。使用和检修相当方便，而且造价成本较低。
　　通过改进，经测定，第一运输机正常运行时，刮板链轮转速线速度可达0.85m/s，完全可以满足运输机性能要求。改进后结构与原结构相比，其优点为：1）体积小、重量轻、结构紧凑，装拆方便。
　　2）修理简单，仅用1套轴承，1件花键套以及一件油封。
　　3）维修费用低，经测算制造1台该减速器，费用不足1500元，不足原价格的1/22.
　　2001年4月改造完毕并在杜儿坪矿投入试运行。经现场实际检测鉴定认为，该产品结构新颖、合理、简单、运转良好、无泄漏、噪音低、重量轻、体积小、使用寿命长、性能可靠、造价低廉。特别是对检修费用的节约相当可观，如以原机价格32960元/台计算，平均每台可节省资金31460元，如每年以修理10台计算，年可节省资金314600元。如果以维修每台运输机费用25000元计算，年可节省资金250000元。
　　从改造成功至今已有4年多了，西山煤矿总公司大部分矿都采用了这种改造后的第一运输机，用户普遍反映良好，其承载能力大，不易损坏，维修费用低。