自10月27日，中国南车和中国北车相继发出停牌公告后，关于“两车”合并方案的争论屡见报道。2014年12月30日晚间，“两车”合并方案终于尘埃落定：南车换股吸收北车，依照公告，双方技术上将采取南车吸收合并北车的方式合并为中国中车，成为一家总资产超过3000亿元，年营业收入超过千亿元的轨道交通“超级巨无霸”。

　　2000年，以地域划分业务，中国北车、中国南车一分为二。14年后，两车再度合二为一。此前，不少业内人士认为，南北车的彼此竞争，一定程度上削弱了中国轨道交通设备制造的国际竞争力，是促成合并的重要原因之一。