带式输送机较常出现的状况分析

　
　　带式输送机是比较理想的高效连续运输设备，与其他运输设备（如机车类）相比，具有输送距离长、运量大、连续输送等优点，而且运行可靠，易于实现自动化和集中控制。带式输送机作为连续散状物料运输机械已广泛应用于码头、电厂、冶金、粮食等行业，并应用于装船机，斗轮堆取料机等散状物料运输机械上。随着带式输送机向长距离、高速度、大型化方向的发展，对带式输送机可靠性和经济性要求的不断提高，其设计、安装及使用也必须进行相应的改进，尽量避免故障发生。下面论述生产过程带式输送机常见的故障及解决方法。
　　1输送带跑偏带式输送机运行时输送带跑偏是最常见的故障。其根本原因是：输送带所受的外力在输送带宽度方向上的合力不为零或垂直于输送带宽度方向上的拉应力不均匀。如果输送带两侧的松紧度不一样，则输送带向紧的一侧移动；如果输送带两侧的高低不一样，则输送带向高的一侧移动；如果托辊支架不在输送带运行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在后（沿输送带运行方向），则输送带会向后端移动。输送带跑偏常用处理方法有下面几种。
　　11调整承载托辊组带式输送机的输送带在整个带式输送机的中部跑偏时可调整托辊组的位置来调整跑偏；在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长键形孔，以便进行调整。输送带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝输送带前进方向前移，或另一侧后移。如所示输送带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。当调整一组托辊不足以纠正时，可连续调整几组，但每组的偏斜角度不宜过大。
　　12安装调心托辊组调心托辊组有多种类型如中间转轴式、四连杆式、立辊式等，其原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使输送带自动向心达到调整输送带跑偏的目的。一般在带式输送机总长度较短时或带式输送机双向运行时采用此方法比较合理，原因是较短带式输送机更容易跑偏并且不容易调整。而长带式输送机最好不采用此方法，因为调心托辊组的使用会对输送带的使用寿命产生一定的影响。同时，V型前倾调心托辊在实际应用中效果很差，必须同样要配置常用的调心托辊。广东省韶关钢铁集团有限公司原料厂运行的输送机基本上已更换成普通的中间转轴式可逆调心托辊。
　　13调整驱动滚筒与改向滚筒驱动滚筒与改向滚筒的调整是输送带跑偏调整的重要环节。因为一条带式输送机至少有25个滚筒，所有滚筒的安装位置必须垂直于带式输送机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。
　　在输送机的头部输送带跑偏，调整头部传动滚筒。右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，输送带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移其方向。调整好后将轴承座处的定位块焊死。此时驱动装置可以不再跟随移动。
　　在输送机的尾部输送带跑偏，尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反，调整尾部改向滚筒或螺旋拉紧位置。调整好后将座处的定位焊死。
　　14调整拉紧装置带式输送机的拉紧装置主有重锤拉紧、螺旋拉紧、小车拉紧及液压拉紧等多种，在输送带拉紧处的调整是带式输送机跑偏调整的一个非常重要的环节。调整输送带的预拉力使输送机在满载启动及运行时输送带与传动滚筒间不产生打滑，并且使输送带在托辊间的垂度小于托辊间距的25.重锤张紧处上部的两个改向滚筒除应垂直于输送带长度方向以外还应垂直于重力垂线，即保证其轴中心线水平。使用螺旋拉紧或液压油缸拉紧时，拉紧滚筒的两个轴承座应当同时平移，以保证滚筒轴线与输送带带纵向方向垂直。具体调整方法与滚筒处的调整类似。
　　15转载点处落料调整转载点处物料的落料位置对输送带的跑偏有非常大的影响，尤其在两条带式输送机在水平面的投影成垂直时影响更大。通常应当考虑转载点处上下两条带式输送机的相对高度。相对高度越低，物料的水平速度分量越大，对下层输送带的侧向冲击也越大，同时物料也很难居中。物料在输送带上下落不均匀，落料不居中，给料方向不合适，使在输送带横断面上的物料偏斜，造成输送带与托辊的摩擦阻力不均匀，输送带受力不平衡，导致输送带跑偏。如果物料偏到右侧，则输送带向左侧跑偏，反之亦然。
　　在设计过程中应尽可能地加大两条带式输送机的相对高度。在受空间限制的移动散料运输机械的上下漏斗、导料槽等的形式与尺寸更应认真考虑。在落料点采用一定的均匀给料设备如振动给料机等，保证给料的连续均匀。一般导料槽的的宽度应为输送带宽度的三分之二左右比较合适。为减少或避免输送带跑偏可增加挡料板阻挡物料，改变物料的下落方向和位置。
　　16双向带式输送机跑偏双向运行的带式输送机输送带跑偏的调整比单向带式输送机跑偏的调整相对要困难许多，在具体调整时应先调整某一个方向，然后调整另外一个方向。调整时要仔细观察输送带运动方向与跑偏趋势的关系，逐个进行调整。重点应放在驱动滚筒和改向滚筒的调整上，其次是托辊的调整与物料的落料点的调整。同时应注意输送带在硫化接头时应使输送带断面长度方向上的受力均匀，在采用导链牵引时两侧的受力尽可能地相等。
　　以上解决跑偏的方法，有的会影响输送带的寿命，有的须与设备制造厂共同配合，会增加生产运行成本。实践证明：最有效的途径就是在安装带式输送机时保证安装尺寸精度，根据带式输送机安装规范和设计的安装要求进行。输送带跑偏的故障就会极大减少。
　　2带式输送机的撒料21转载点处撒料转载点处撒料主要是在落料斗、导料槽等处。
　　如带式输送机严重过载，带式输送机的导料槽挡料橡胶裙板损坏，导料槽处钢板设计时距输送带较远橡胶裙板比较长使物料冲出导料槽。解决办法是设计相对富余的运输能力，加强系统维护保养。转载点相对高度比较大，例如电厂破碎楼，两输送机转载点高度差达7m以上，设计时可在中间增加一个落料缓冲器，有效地减少撒料。
　　22凹弧段输送带悬空撒料凹弧段输送带区间当凹弧段曲率半径较小时会使输送带产生悬空，输送带已经离开了槽形托辊组，此时输送带成槽情况发生变化，一般槽角变小，使部分物料撒出来。因此，在设计阶段应尽可能地采用较大的凹弧段曲率半径来避免此类情况的发生。如在移动式机械装船机、堆取料机设备上为了缩短尾车而将此处凹弧段设计成无圆弧过渡区间。
　　23跑偏撒料输送带跑偏时的撒料是因为输送带在运行时两个边缘高度发生了变化，一边高，而另一边低，物料从低的一边撒出，处理的方法是调整输送带的跑偏。
　　24给料装置缺陷给料的不连续性，造成瞬时给料超过输送机的输送能力。
　　适当加大输送带的带宽可以减少撒料，使输送带至托辊边缘有005B（B为带宽）左右的余量比较适合。加强托辊的成槽条件也可以减少撒料，现在新开发的一种5组托辊组，使输送形成U形槽，大大减少带式输送机的撒料现象。
　　3异常噪音带式输送机由于安装制造的误差，运行时其驱动装置、驱动滚筒和改向滚筒、以及托辊组在不正常时会发出异常的噪音，根据异常噪音可判断设备故障。
　　31托辊严重偏心带式输送机运行时托辊常会发生异常噪音，并伴有周期性的振动。尤其是回程托辊，因其长度较大，自重大，噪音也比较大。发生噪音的原因主要有两个。一是制造托辊的无缝钢管壁厚不均匀，产生的离心力较大。二是在加工时两端轴承孔中心与外圆圆心偏差较大，也使离心力过大。
　　32联轴器两轴不同心在驱动装置的高速端电机与减速机之间的联轴器或带制动轮的联轴器处发出的异常噪音，这种噪音也伴有与电机转动频率相同的振动。发生这种噪音时应及时对电机减速机的位置进行调整，以避免减速机输入轴的断裂。
　　33滚筒轴承损坏改向滚筒与驱动滚筒正常工作时噪音很小，发生异常噪音一般是轴承损坏，轴承座处发出咯咯响声，此时要更换轴承。
　　4驱动减速机断轴41断轴原因（1）所选带式输送机的减速机的承载能力不够，即带式输送机的驱动减速机选择过小。
　　（2）电机轴和减速机轴之间安装的液力偶合器和制动轮动平衡不好，安装的同心度的偏差过大，偏心严重时会使带式输送机运行时产生很大的振动。当振动载荷达到某种程度时使减速机输出轴上的应力过大而断裂。
　　（3）减速机设计时轴断裂处应力过大。
　　（4）减速机输入轴轴肩处未细致考虑过渡圆角的曲率半径和变化曲线使应力集中严重发生疲劳破坏。
　　（5）减速机为垂直轴形式，第一级输入轴为伞齿轮轴，在伞齿轮支承轴承处过渡轴肩处出现较严重的应力集中而发生疲劳破坏。
　　（6）减速机为硬齿面减速机，减速机输入轴直径较细，虽然计算强度时通过，因轴本身很细，在轴直径变化处应力集中严重发生疲劳破坏。
　　（7）输入轴的热处理质量不合格，输入轴的材料选用不当。
　　42预防断轴措施（1）安装和维修时注意调整电动机和减速机的同心度，使其达到常规的要求应注意，电动机轴线和减速器高速轴线的同心、应保证尼龙柱销联轴器两半体平行径向位移小于01mm.在最大圆周上轴向间隙差小于05mm.白对照，一份采用海带粉吸附，实际结果如所示，海带粉可有效的去除Cu2，吸附率达到995，达到国家污水综合排放标准？（GB8978-96）.对于Fe2 的去除率不高，吸附率只有827；对于Pb2 ，亦有很高的吸附率，达到945.废水经过海带粉处理后，可以达标排放。
　　4结语（1）海带粉对Cu2 吸附的最佳pH为47；（2）在本实验体系中，海带粉的最佳投加量为15g；摇床转速为120r/min；温度为25　；吸附时间60min；在此条件下，对[Cu2 ]=80mg/L的模拟废电解液进行吸附，最大吸附率为978；（3）对实际废水的处理结果表明：海带粉对废电解液中Cu2 吸附率达到995，废水经过海带粉处理后，可以达标排放。