表面处理：随着国际航运和造船新规范、新公约、新标准密集出台，船舶产品节能、安全、环保要求不断升级，节能环保船舶、高技术船舶、海洋工程装备等高端产品逐渐成为新的市场增长点。而我国造船仍以低附加值的“大船”为主，相比日韩等造船发达国家，我国在新技术的储备上已远远落后。
因此《方案》在开篇就提出，要发展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶，发展海洋工程装备，提高船用设备配套能力。同时推进技术创新，提高船舶设计制造水平，增强产品国际竞争力，稳定国际市场份额。
《方案》对高端产品技术研发给出了明确指导。指出要加大主流船型节能安全环保技术开发。开展液化天然气存储技术研究，进行船舶和海洋工程装备关键技术攻关等。同时，《方案》提出要提高关键配套设备和材料制造水平，重点依托国内市场需求推进关键船周配套设备、海洋工程装备专用系统和设备以及特种材料的研发、制造。发展耐腐蚀、超低温、高强度、超宽超长超薄和异形船板，海洋工程装备、海洋油气输送管线用钢等特种钢材。
根据《方案》，到2015年，我国新建散货船、油船、集装箱船三大主流船型全面满足国际新规范、新公约、新标准的要求，船用设备装船率进一步提高。高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上。
在加快高端产品技术发展的同时，《方案》鼓励老旧船舶提前报废更新，调整延续实施促进老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新政策至2015年12月31日。
“此次实施方案与之前的《船舶工业调整和振兴规划》一脉相承。”业内人士指出，将科技创新、提高关键配套设备和材料制造水平摆在实施方案的首要位置，充分说明当前工业经济中产业的转型升级是排在首位的，主要还是通过调结构、促改革来推进稳增长。