在工程机械业已成为中国机械工业中具备国际竞争力的优势产业的今天，无论你走到哪个工程机械骨干企业，都会找到吉林工业大学工程机械专业毕业生的身影，以土方机械为主的工程机械企业中吉林工大的毕业生则更多。原吉林工业大学的前身是始建于1954年的长春汽车拖拉机学院，1958年更名为吉林工业大学，是一所以汽车和农机为优势和特色，工、管、理、文相结合的多学科全国重点大学，2000年6月吉林工大合并到吉林大学。相比同济大学、西南交大、长安大学、太原理工大学等院校，吉林工大设立工程机械专业要晚一些。但凭借汽车、拖拉机等专业奠定的雄厚技术基础，依托机械工业部重点院校的优势，吉林工大得以快速发展，已经成为工程机械行业中的骨干院校，为工程机械行业输送了众多优秀人才。这些成绩的取得与其奠基人——诸文农等一批老教授的辛勤奋斗密不可分。
诸文农，男，1929年5月出生，江苏无锡人，教授，博士生导师，中共党员。1955年从上海交通大学汽车专业毕业后分配到吉林工业大学任教，1973年授命筹建工程机械专业，任工程机械教研室主任，后任工程机械系主任。
诸文农教授曾任中国工程机械学会副理事长，铲土运输机械分会理事长；机电部工程农机行业部级科技进步奖评委；全国高等学校工程机械专业教材编委会副主任委员；全国高等工业院校起重运输和工程机械专业教学指导委员会主任委员。
在吉林工业大学校内，诸文农教授曾历任校学术委员会委员，校高级职称评定委员会委员，校学位委员会委员，校学报编辑委员会委员等职，并于1978年被评为吉林大学优秀教师，出席了吉林省和长春市的优秀教师代表大会。1989年被评为吉林省“有突出贡献的中青年技术人才”。1992年享受国务院颁发的“政府特殊津贴”。
赴日考察结缘工程机械
1955年，怀着一腔报效祖国的热忱，26岁的诸文农从上海交通大学汽车专业毕业，来到长春汽车拖拉机学院。该院是1954年由清华大学、上海交大、华中工学院等院校的汽车、拖拉机专业的师生组合建立的，以汽车和农机为优势与特色，隶属于国家机械工业部。作为苏联重点支持的院校之一，学院拥有大批来自苏联的拖拉机专家。因而，学习汽车专业的诸文农在毕业后直接被分配至拖拉机教研室。
江南烟雨、太湖碧波的惬意，和着软糯的锡剧腔调与灵山佛音，孕育了诸文农不屈不挠，宁静致远的习性。尽管在自己不熟悉的拖拉机领域任教，诸文农仍然无比地专注与认真，用自己的勤奋与努力助推着中国拖拉机整机研究的发展。
天道酬勤，付出总会有回报。诸文农在拖拉机领域的深入研究，得到了学校与部委主管领导的一致认可。上世纪60年代初期，为了引进国外先进的推土机设备，机械部组织代表团赴日本考察推土机在日本的使用与生产，诸文农成为了三位代表团成员之一。“此次代表团主要有三位成员，机械部的代表杨红旗是团长，发动机领域是一位工厂的工程师，而高校专家这一块，则找的是我”，诸文农对记者回忆道。考察团一行人在日本呆了大约半个月时间，实地参观了小松的推土机生产工厂，获取了小松推土机在日本生产与使用的第一手资料。
回国以后，考察团把在日本小松集团考察所得到的资料以书面形式上报了机械部。“而在此之后，中国的生产工厂也基本引进了小松的推土机技术，但是考虑到中国推土机的实际市场需求情况，工厂在生产的过程中将推土机的发动机部分进行了适当的改造，”诸文农表示。
对于诸文农来说，此次的赴日考察，改变了他以后的研究方向。从此他与工程机械结下了不解之缘，拉开了对于工程机械研究的漫漫帷幕。
插队珲春组装“农村型”推土机
在中国知识分子的心里，文革的岁月是一段挥之不去的黑暗。红太阳下，煮豆燃萁，山河泣血，花草凋零。在这样的大环境之中，诸文农教授与老伴陆惠琴老师不得不暂别熟悉的校园，插队至吉林省珲春市。珲春位于吉林省东南部的图们江下游地区，地处中、朝、俄三国交界地带，是朝鲜族的聚居地。来自江南水乡的诸老师夫妇，习惯了吴侬软语的细腻，对于朝鲜族的语言，不可意会也不能言传。但是即便如此，诸文农仍然保持着对工程机械的执着的热情，虽然不能在理论上有所创新，却在技术上直接运用。
与诸文农一起下乡到珲春的是一位留苏专家，“但是，这个留苏专家比较擅长理论研究，实际动手能力不行，”诸文农回忆道。因而，凭借着扎实的拖拉机整机技术功底和对于推土机等工程机械设备的初步研究，诸文农独自开始了一段修理与改造传统拖拉机的历程。
“当时，在长春有很多报废的拖拉机，我们把这些机械当做废铁买来，运回珲春；同时，搜集了很多扔在长春郊区田野中废车的零部件”，诸文农表示，“因为我们在组装的过程之中很可能会用到这些零部件。”于是，在周遭不解与嘲弄的眼光中，诸文农依靠自己的摸索与实验，成功地组装了2台拖拉机；并在此基础上，对拖拉机加以改造，在拖拉机的前端安装推土板，将拖拉机改造成为“中国农村土生土长”的推土机。“这两台推土机组装好了之后，一台给了大队的碾米厂，用作动力，带动磨米机器的运转”，诸文农笑道，“另一台给了我所在的生产小队。”
创立工程机械专业拓荒编教材获赞誉
1968年，全国的高校开始陆续恢复上课，诸文农教授与老伴陆老师也在下乡一年多之后回到了久违的校园、阔别的讲台。“我们很幸运只在乡下呆了不到两年，而身边很多人呆了七八年都回不来”，诸文农说。
回到学校之后，诸文农立即投入到了对学术的钻研之中。1973年，吉林工大根据机电部的要求筹建工程机械专业，诸文农也于当年被调至工程机械教研室，任教研室主任，后任系主任，真正开始了对工程机械的研究。由于工程机械专业是一个全新的专业，因而对于诸文农而言，机遇与挑战并存。
“我是摸着石头过河”，诸文农幽默的说道，“之前一直从事拖拉机整机研究，但是从根本上说，拖拉机与工程机械，尤其是我们主要研究的装载机与推土机之间是存在许多共性的。”因此，在掌握机械之间共性的基础上，诸文农多方搜集相关文献资料，并实地到工程机械的生产工厂之中，通过现场观摩与研究，不断提升工程机械技术的相关知识储备。
工程机械专业从1974年开始招生。招生就要上课，当时专业教材急缺。因此，专业课程教材编写的任务毋庸置疑的就落在了诸文农等教师的肩上。
“他心里只有工作，白天上课，晚上写书”，诸文农教授的夫人陆惠琴老师对记者说道，“晚上写书写到半夜，经常是他什么时候睡觉的我都不知道。”在废寝忘食的努力下，诸文农完成了统编教材《底盘设计》（上、下册）的编写，并于1982年1月由机械工业出版社出版。
“底盘的范围比较广泛，除了发动机以外都属于底盘”，诸文农表示，“我从60年代研究拖拉机开始，到70年代的工程机械研究，虽然机械种类不一样，但是底盘的构造与设计原理却具有相同的共性。”通过共性的基础研究，结合工程机械的个性特色，诸文农所编写的《底盘设计》（上、下册）得到学界与行业的一致称赞，并获得了机械部优秀教材二等奖。卡特彼勒挖掘机事业部传动件供应商链主管、诸文农教授的研究生徐宁生表示，“即便现在，在底盘设计的理论方面，还是诸老师的《底盘设计》（上、下册）比较权威与经典，属原创性教材。”
尽管《底盘设计》（上、下册）的出版得到了行业大众的认可，但仍然无法抹掉诸文农心中对于另一本无法出版的书籍的深深遗憾。“那本书名叫《工程机械构造》”，诸文农回忆道，“那时候，已经联系好出版社，编辑也已经收稿了，可是却恰逢‘文革’，这些稿件就交上去充公了，最后也没有下落。”
作为吉林工大工程机械专业的学科带头人，诸文农不仅在学科建设以及专业书籍的撰写上刻苦钻研，同时也活跃在中国工程机械的学术舞台上。70年代初期，在同济大学、吉林工大等一系列学校相继恢复、开设工程机械专业之后，在机械部的支持下，行业科研工作者共同组建联接产、学、研和管理的工程机械学会机构，在铲土运输机械领域，即成立铲土运输机械研究会。“因为那时候，我在工程机械领域还是做了一些工作，所以同行还是比较认可我，也比较抬举我”，诸文农说道，“我们成立了铲土运输机械研究会，机械部的代表杨红旗任学会的秘书长，我任副秘书长，负责学会的基本工作。”