塑料讯：随着塑料在汽车上的应用越来越多，注塑工艺也成为大型汽车部件生产的中流砥柱，由大型的外部件如车门、保险杠，到较小的精密部件如排气歧管、汽车灯罩等，都需要采用注塑成型。
克劳斯玛菲公司（Krauss Maffei）是全球为数不多可提供4000吨注塑机的公司。早前克劳斯玛菲的MX4000-24500就被安装到福特汽车公司在德国Saarlouis的工厂，用於生产Focus、FocusST、C-MAX和Kuga车型轿车的保险杠。
克劳斯玛菲公司在完全自动化的生产单元方面，具有强大的实力，为福特公司提供了以MX注塑机为主的一整套生产单元。颜色上也特别涂覆成客户指定的颜色。
该系统配备有IR2100-1000S/K工业机械手。为了匹配机器规格，机械手的有效载荷为100kg，工作范围为3900mm。塑料件被机械手放置在带式输送机上，然後，在输送机上有30分钟的缓冲冷却时间。这一整套设备还包括安全罩、平台以及维护注塑单元和合模单元时所用的梯子。
福特Saarlouis工厂负责塑料分厂和保险杠喷漆的Serjoscha Skrabs说：“可以预见，在未来，汽车部件将随车型的变化愈来愈大，愈来愈复杂。由於可用於生产未来产品，大型MX机器是一种可以产生持续回报的投资。”
个性化解决方案
德国凯孚尔（Kiefel GmbH）在汽车工业的加工领域，一直提供个性化的解决方案，尤其是多种内饰部件的加工，如仪表盘、门板、控制台和覆盖件、地图袋、柱衬板、遮阳板等。
针对中国极快速发展的汽车市场，凯孚尔在CHINAPLAS展示了最新技术，包括基础材料与PVC和薄膜的真空层合、预成型薄膜生产（随後用於泡沫背衬、後背注塑或後背模塑）、采用模内压纹（IMG）工艺真空层合和成型薄膜及搪塑。另外亦示范了在使用或不使用粘合剂的情况下对薄膜、织物、皮革和Alcantara进行折边，织物、皮革和Alcantara的压合，采用ASC技术和/或超声技术铆接，高频焊接以及粘合和组装的特殊方法。
改进碳纤性能为汽车轻量化助力
碳纤维是新型汽车最重要的材料之一，用於处理这些材料的挤出/配混设备，近年也发展迅速。
最近，德国的开姆尼茨技术大学（Chemnitz Technical University）在其综合轻量化技术中心（ZIL）就成功安装了一台由克劳斯玛菲贝尔斯托夫（Krauss Maffei Berstorff）供应的ZE 40Ax 50DUTXi双螺杆挤出机。该高性能配混机可用於天然纤维增强配混料的研究，拓展其在汽车等领域的专业技术。
ZE 40Ax 50DUTXi双螺杆挤出机生产能力介於50-250kg/h之间，Wolfgang Kemp博士（开姆尼茨技术大学挤出技术系主任）研究组的科学家们利用该设备可以进行开发工作以及小批量的生产。
该设备具有突出的技术特点。矩形机筒段与高效蒸发冷却装置相结合，实现极佳的温度控制。利用专利C型锁定机构可以快速更换机筒，多种机筒段和螺杆组件赋予了极高的灵活性。由於其内/外径比为1.46，可保证极佳的吸入量/转矩关系，速度高达1200rpm，所以ZE还特别适合进行高性能配混工作。加工段长度为50D，适合添加各种添加剂，在加工极敏感的长纤维时这一点尤为重要。
对汽车用管壁厚实施精密控制
用於汽车上的管材非常繁多，为了更好地控制成本、延长寿命及节省材料，管材加工商必需要对这些燃气管的壁厚、椭圆度及偏心率，以及多层汽车管的各分层壁厚实行有效的在线控制。为此，德国伊诺艾克斯（iNOEX）公司向业界推出了AUREX超声波在线检测系统。